受制于新车“交付难” 影响二手车的供给量

10月9日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年9月中国汽车保值率研究报告》。9月小型车价格涨幅高于整体,“产品供应不足”的情况已经比较严重,C端买家对于车辆的尺寸、性能等要求有所放宽,出行的刚需重新成为购买二手车的主要动因。

本月线上车源量的增速大幅回落。在存量市场当中，二手车的主要处置渠道仍是到4S店置换新车。受制于新车“交付难”，置换也在本月受到了抑制。置换不足，影响了二手车的供给量。

豪华品牌二手车也基本保持涨价趋势。宝马在9月召回了大量进口车型，从生产时间上看，这批召回车辆的车龄普遍超过5年。随着监管的完善以及厂商自身信息化水平的提高，召回已经不再是一个负面消息。本月豪华品牌二手车大部分都保持了涨价趋势，其中BBA作为市场的绝对主力，价格涨幅也比其他品牌更大。这其中包含了换代的新车指导价上涨的因素，例如奥迪Q3车系。BBA部分区域经销商开展了“发票价回购二手车”的活动，虽然比重较小，但对二手车价格的预期产生了影响。只有英菲尼迪和特斯拉微降。特斯拉Model S价格下调，新老款交替，一定程度导致保值率下降。

主流合资品牌中，随着福特Mustang Mach-E的高调上市，也使消费者重新恢复了对其品牌燃油车和二手车的信心。JEEP品牌方面，混动系统的牧马人车型上市，也带动了品牌形象的提升。9月以上两个品牌保值率涨幅最大。只有本田品牌保值率小幅下滑，流通协会分析主要是受UR-V新车降价影响,说明本田的品牌力与25万元以上的豪华品牌仍有显著差距。另外值得注意的是，现代品牌在主动调整产能，收缩渠道后，供需平衡基本实现。二手车的品质、可靠性、油耗也处于行业上游水准，再加上现代库斯途MPV九月底上市，关注度得到提升，保值率出现反弹。

自主品牌方面,上汽乘用车双品牌战略凸显成效。名爵、荣威均进入自主品牌top15，并且逐月上涨，同样产品不同的外观、性能调教、定位等元素，可以给消费者带来更多选择，在当前存量市场的大背景下，定位准确更容易让消费者接受和认可，这种策略也能帮助车企快速吞食市场。另外，传祺品牌保值率上升明显，主要得益于MPV车型传祺M8的热销带动。

新能源汽车方面，9月召开的新能源汽车大会透露出国家倡导碳达峰、碳中和的新能源汽车的方向，因此新能源汽车保值率有所提升。重点车型的表现上，宏光MINI EV冲到首位，一年的保值率为84.7%，比亚迪汉DM和汉EV的名次也有上涨。作为新品牌，R汽车ER6上市一年保值率为72.4%，与其全新的定位策略被用户快速认可有关。此外，流通协会认为，随着合资品牌纯电动产品的快速更新，电动汽车的保值率或将进一步提升，以大众ID.4为代表的新一代产品与市场中现有的二手车有着本质的区别。